De Renault 5 Alpine Turbo 
De kracht van Turbo
De Renault 5 alpine is door de turbo compressie opgestuwd naar het eerste plan. 
Dit alles door, een technologie ontwikkeld voor het circuit en nu voor het eerst toegepast op een motor met betrekkelijk kleine cilinder inhoud. Nu geeft de 1397 cc motor van de 5 Alpine 110 pk bij 6000 t/min.
De turbo compressor, aangedreven door de energie van de uitlaatgassen, perst het gas-luchtmengsel samen, waardoor de cilindervulling beter wordt. Op die manier stijgt het rendement van de motor aanmerkelijk. De motor van de Renault 5 Alpine Turbo, met een cilinderinhoud van 1397 cc, heeft even veel vermogen als een normale 2-liter motor. De vroege type turbo's hadden het motortype C6J7-26 deze wordt in 1984 vervangen door het type C6J7-50. De carburateur horende bij motortype C6J7-26 is de weber 32DIR75. Intergrale electronische ontsteking van dit type is Renix RE 009. De weber 32DIR107 is de carburateur die hoort bij het motortype C6J7-50. Om het zelfde motorvermogen te kunnen produceren wordt een andere electronische ontstekingsmodule gemonteerd, nl de Renix RE 036. 
Het meest opvallend aan de auto zijn de lichtmetalen velgen antraciet en deels gepolijste turboschoepen en in het hart van de velg een Alpine logo. Standaard zijn er 155/70 HR13 Michelin banden gemonteerd, een optie was een 175/60 HR13 band, een Pirelli P6 . 
Het reservewiel ligt links achterin onder een gedeelde afdekplank: een smallere stalen velg, dan de 5,5 J lichtmetaal 13 inch die onder de auto zitten.
De verschillen ten opzichte van de Renault 5 Alpine 
- Andere compressie verhouding dmv andere zuigers. 
- Montage van een Garret T3 turbo. 
- Montage van een oliekoeler. 
- Andere overbreningsverhoudingen in de versnellingsbak. 
- Electronische ontsteking. 
- Grotere radiateur. 
- Montage van andere nokkenassen. 
- Dikkere torsiestaven 
- Dikkere stabilisator stangen 
- Schijfremmen rondom.


  
  
  
  
  
  
  
  
  

2017  Renault 5 Alpine Turbo   globbers joomla templates